Машина для шлифовки двухосевого вала многоцелевой износостойкости J2

J2 Шлифовальная машина для шлифования вала
 
Особенность:
1. CNC двухосевое интерполяционное соединение принято для полностью закрытого цикла обратной связи управления питанием шлифовального колеса (ось X) и вращения рабочего участка (ось C),для достижения эффективной точной шлифовки деталей коленчатого вала.
2Шпиндель шлифовального колеса, статическая и статическая жидкая подвеска моторизованный шпиндель, высокая жесткость, высокая скорость, низкая вибрация, высокая сила шлифования.
3Скорость линии 70 м/с.
 
 
(1) Движущийся шпиндель рабочего центра с встроенным кодером Renishaw.
 
(2) Мощность нагрузки 150 Нм
 
(3) Точные угловые контактные шариковые подшипники
 
(4) Круглость ≤ 1 мкм
 
(5) Большой угол вращения
 
(6) Охлаждающая жидкость в центре
 
(7) Приводятся постоянным магнитом синхронный двигатель
 
(8) Функция позиционирования остановки
 
Рабочая голова высокой жесткости с подвижным рабочим центром, поддерживается высокой жесткостью и высокой точностью углового контактного шарикового подшипника и конусового роликового подшипника,которые делают шпиндель наиболее стабильным и крайне жестким.
Конусовой циркулятор MT-4 используется в шпинделе, с φ24 мм центральным отверстием, через которое может пройти устройство напряжения фиксатора, а также охлаждающая жидкость.
Рабочая головка приводится в действие цифровым сервомотором переменного тока Sodick с переменной скоростью.
 
Описание устройства:
 
1. Корпус и компоненты отлиты из высококачественного чугуна Milhanna FC30, который искусственно нормализуется термической обработкой, а затем обрабатывается естественным старением.Мицуи Сэйки, TOSHIBA, ELB и другие оборудования мирового класса, когда зажимание обработки.
 
 
2Рельсы руководства машины и точные шаровые винты непрерывно смазываются автоматической системой смазки для обеспечения более длительного срока службы и точности.Система охлаждения отделена от корпуса, чтобы исключить вибрации и благоприятное рассеивание тепла.
 
3.Оснащен автоматической шлифовальной системой Siemens 828D CNC и вторичной разработкой, диалогом человека и машины, с множеством дополнительного оборудования на выбор,включая устройство для шлифования внутренних отверстий, автоматическое устройство измерения конца, автоматическое устройство измерения наружного диаметра и т.д.
 
4Система подачи шлифования состоит из V и плоской трассы из изготовленной вручную высокоточной лопаты, с автоматической системой смазки и высокоточным шлифовальным шариковым винтом уровня C3,который может достичь плавного движенияОтличная точность повторного позиционирования и длительный срок службы.
 
5. Стандартная конфигурация шпинделя шлифовального колеса состоит из четырех задних и двух задних подшипниковых конструкций.с высокой точностью вращения, высокая динамическая жесткость, хорошая вибрационная стойкость, высокая эффективность шлифования и хорошее качество поверхности шлифования.до 3500 оборотов в минуту и 60 м/с.

 
6Заднее сиденье предназначено как для жесткости, так и для прочности.Сила подъема скользящего цилиндра может быть легко изменена регулировочными ручками на заднейСпециальные аксессуары Олив давление хвостовое сиденье с педалем для облегчения разгрузки рабочих частей.
 
7.Систем цифрового управления Siemens в качестве стандартной конфигурации, после вторичной разработки, все китайский интерфейс работы, простой в использовании.Устройства системы CNC и системы привода лучше совместимы, одновременно с автоматическим ремонтом песка и функцией автоматической компенсации, чтобы обеспечить стабильность и точность подачи и измельчения.
 
Техническая спецификация: